第388章 谜一样的曼哈顿博士（1 / 2）

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特种合金，这个概念包括的范围是很广的。严格的说来，我们现在常用的金属都算是合金。纯铁和纯钢都因为物理和化学性质的问题，极少被直接适用。

合金前面加上特种的话，就是指专门为了某种目的，或者是专门用于某种特定场合的合金。我们日常中最常见的就应该算是不锈钢，也就是铬不锈钢、镍不锈钢和铬锰氮不锈钢。

特种合金是工业生产中非常重要的基础材料。胡杨的脑子里也有一些非常重要的合金配方。他只是拿出来了几种比较没有那么“厉害”的，就已经让铁西特钢成为了业内著名的一家特种钢企业。

自然他还憋着很多更厉害配方，等待这客观条件适合之后就会拿出来吓掉下巴。

但今天，他着实是被别人吓掉了下巴。

胡杨拿到的这个特种合金的配方所指向的合金具有拒磁、高韧性、抗低温（-c38度）钢板的屈服强度为80——160ksi，并且是高断裂韧性、耐高温不变形、抗腐蚀和防弹的特性。而且生产要求是大宽厚。

这么全面的特种合金，在胡杨的脑子里瞬间就想到了某个地方必须用得上，航母的飞行甲板！

当今世界拥有航母的国家也不超过十个，有能力独立锻造飞行甲板所需钢材的只有三个国家，暂时还不包括咱们国家。而制造航母的第一门槛，就是制造航母所需要的钢材。

发展航空母舰是一个国家综合实力的体现，是各个国家高端装备制造业、尖端材料等工业实力的竞争。各个国家建设特宽厚钢板轧机的一个主要目的，都是为了供应大军舰用板，尤其是供应航母。

航母所需钢材主要分三大个品类，分别船体板、装甲板及结构板。飞行甲板属于结构板，是其中要求最高的。

首先，要求飞行甲板能够承受重达20～30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。

其次，飞行甲板的厚度不能太厚，一般要控制在40毫米到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。特别是拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。钢板厚度要较薄，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使得整个舰体更加平稳，还要有足够的防弹能力。

另外，为防止被磁性水雷攻击及磁力探测发现，还应具备无磁的特性。要能抵御海水腐蚀以及有足够的防弹能力以防止鱼雷与潜艇导弹的轰击等等。

因此，航母建造所使用的钢板要求很高，生产难度很大。

这可是自主建造航母的主要门槛之一。

在胡杨的脑袋里其实也有类似的配方，全都没有拿出来。因为现在国内根本没有锻造这些各种合金的条件。

首先没有十万吨级以上的液压锻造设备，这些高屈服强度的特种合金是锻造不出来的。

其次航母上的飞行甲板是要求接缝越少越好。而现在国内的水平而言，两米的幅面宽度已经极限。这还远远达不到“大宽厚”的要求。

最后就是材料的问题。现在咱们还造不出高质量的大单重板胚。

类似这样的门槛还有很多，所以胡杨心里预计十年之内都不会动用这个合金配方。

今天胡杨竟然从一个莫名其妙的渠道获得了这个配方。虽然和他记忆中那个还有点差距，但这的确是货真价实的aircraft carrier plate，是飞行甲板所用的钨合金耐冲击高强度钢。

所以让胡杨此时如此震惊并不是配方的内容，而是会有这份配方出现在他手上这件事。

不夸张的说，这个配方放在任何一个国家都是国家级的机密。而这份机密，现在就这么莫名其妙的到了自己的手上。

什么人会有这种国家级的机密！还这么随意的送人。

随即胡杨就想到，这个东西拿回去也用不了。而且上交本身就有可能产生一些问题。瞒下来也不太好，毕竟戚扬也看到了。这么看来，这个东西反而成了一个烫手的山芋。

胡杨问蔻蔻：“这到底是个什么人？”

蔻蔻骄傲的说道：“我最好的朋友。”

胡杨接着又问：“那我该如何称呼你这位最好的朋友呢？”

蔻蔻的回答是：“dr.manhattan。”