第751章 动力的重要性（2 / 2）

高速磁悬浮交通系统想要脱颖而出，就不能仅仅只是比500公里略高，按照他的想法，起码也要达到800公里每小时，如果能够达到1000公里每小时，那就更好了。

想要达到如此高的参数标准，可不是那么容易的事情，而且赵一也没有打算继续提供技术，让他们自己研发。

因为我国对高速磁悬浮交通系统的需求不是那么的迫切，之所以还要研究，不是因为他的市场有多大，主要是作为技术储备需要。

而且自己国家不需要，不代表其他的国家不需要，如果其他国家愿意支付高额的建设费用，也是可以出口的，对此他并不会禁止。

目前我国的高铁系统是他认为最具性价比的方案，超高速磁悬浮速度是快，但是成本肯定是比现有的高铁要高得多。

其实对于很多人来说，稍微多一点时间并没有什么问题，反而不愿意承担更高的票价，至于国外会不会如此，他不知道。

不过以他的看法国外的需求其实也不高，大部分所谓的发达国家，其实国土面积非常小，别说是超高速磁悬浮了，就是高铁都不需要。

而国土面积很大的国家，他们基本上是地广人稀，建设超高速磁悬浮铁定是要亏本的，大概率是不会有人做这个生意。

所以算来算去，可能未来这项技术还是会用在我们国家，只是什么时候应用，还不是很确定，因为磁悬浮和现有的高铁系统，很难完全融合。

目前阶段，我国还是会要建设高铁为主，形成遍布国内的交通大动脉，至于高速磁悬浮，后面需要看情况。

这个看情况主要是两个方面的情况，第一个是国民的收入是否和高票价匹配得上，如果票价是普通人不能够轻松负担得起，市场规模肯定很小，亏本的概率很大。

第二个就是建设的必要性是否很高，如果没有太大的必要性，觉得建了也是浪费，自然就不会建设，就算是建设，也只是建设一两条具备战略意义的线路。

未来机器人替代计划实施后，我国居民的空闲时间应该是比较多的，对于时间的敏感度不是很高，从百姓的需求角度来说，必要性并不高。

虽然未来建设的概率比较低，但是作为一家专注于动力系统领域的企业，技术储备是必不可少，特别是他们本身就不差钱，在研究投入上也舍得。

现在企业经营当中，不是所有的技术都是当前用的上的，特别是对大企业而言，不管用不用的上，建立自己的专利池，堵住后来人的路也是非常重要的。

就算不刻意堵别人的人，向其他企业收取专利费用也是不错的买卖，因为一项大型研究项目，涉及的专利非常多。

很多和本项目没太大关联的项目，就会使用到本项目相关的专利技术，专利技术授权费用也是很多企业营收的重要组成部分。

不过他比较关心的还是航天动力方面的事情，毕竟马上就要开始进行月球基地的建设，对航天动力的紧迫性更高。

他和何翰林详细的聊了关于这方面的内容，询问他们目前面临的困难，如果现场能够提供帮助，他就直接指出可行的解决方案。

至于三言两语解释不清楚的，他准备会议之后，在整理相关的技术，提供给星空动力公司，避免他到时候完不成相关的任务。

除了常规的动力系统之外，他还让何翰林加大对电离子推进器的研究，争取一两年内拿出能够更高标准的产品出来，为月球资源开采做好准备。

前期倒是对此要求不高，只是对月球基地进行建设，物资大部分都是从地球运往月球，返回需要的动力要求不是很高。

但是等到月球基地进入正式运营阶段，就会开始对月球资源进行适度的开采，而这些资源转运到地球的话，需要的动力系统就比较高了。

总不能还像常见的返回地球模式，直接从太空坠落吧，那样很容易出现问题，而且吨位很高的话，对地面的破坏性非常高，不是一个可行的办法。

所以为了能够实现对地球的软着陆，必须要有很强的返回动力系统，而一般的动力是不足以进行如此高强度的太空资源开采作业。

电离子推进器就是当时的不二之选，虽然没有实现可控核聚变来提供源源不断的动力能源，但是新慧能源公司研发的高密度电池，也是能够发挥很大的作用。

目前新慧能源公司拿出最高级别的电池产品，是军用级别的，足够满足目前军事装备对电力的需求，但是这并不是最高级别的电池产品。

后面还有航天级别的电池产品，能量密度更高，稳定性更高，能够适应太空环境，只是成本也是最高的，目前还没有着手生产。

使用这种级别的电池，光是电池提供的能量，就足够支撑运输系统往返地球和月球，如果载荷量不大的话，都可以往返地球和火星了。

像这种电池储备的能量密度非常的恐怖，仅仅是篮球大小的电池，就可以储存上百万度的电能，也只有这种级别的电池，在太空当中才会发挥出巨大的作用。

现在能量供应不是问题，问题是电离子推进器还无法达到要求，目前距离需求还有一段时间，他只是敦促星空动力公司加大投入。

如果到时候真的还没有拿出可用的产品，他很可能不得不提供相关的技术资料，来帮助他们突破技术瓶颈，毕竟不能一直拖下去。

宇宙中资源肯定很多，但是并不是所有的资源都很多，对于稀缺资源，当然是谁先弄到手就属于谁的，这里面具备巨大的利益。

月球还好一些，毕竟距离地球比较近，特别是等月球永久基地建立之后，资源的探测工作就能够非常方便的进行。

但是在深空当中，想要进行资源探测花费的时间会很久，十来年对我们来说可能很长，但是对太空探测来说，并不算是多么长的时间单位。

我们进行火星探测就如此费劲，后面还有其他的行星需要探测，可能的话，也是需要建立基地，对可以探测的行星就行详细的探测。

这些都是需要花费非常长时间的，所以时间其实并没有多么的充裕，对于电离子推进器的突破，也就变得更加紧迫了些。

可是从何翰林的描述当中，其实他们在提供给火星返回器的电离子推进器，算是他们目前最先进的推进器了，后面取得的突破性并不大。

虽然这款电离子推进器拿到世界上，属于绝对领先的技术，但是和他期望的目标还是相差甚大，想要运用在地月系统当中作为往返动力，还是略有不足。

别看从它能够从火星将土壤带回来，其实带回的土壤并不多，也正是因为携带的重量并不大，才可以胜任这些工作。

今后往返地月系统的动力系统，至少也需要携带10吨有效载荷，这样才算是基本满足要求，至于最高标准，当然是越大越好了。

如果载荷量很低，就算是运回来，也会觉得得不偿失，而宇宙当中，又有多少如此珍贵的矿产资源呢，谁也说不准。

能够找到大量中等珍稀程度的矿产，就已经算是不错的，这还是远期目标，仅是中期目标，以目前的动力系统水平，也是不够的。

他的计划是初期在月球建立永久性基地，对月球开展广泛的探测和研究，同时在月球上做一些天文方面的研究工作，毕竟月球上没有大气层，是一个不错的观测点。

中期就是在月球建立一整套矿产精炼工业，将月球开采的矿产进行必要的精炼之后，再运输回地球，这样可以节约运输成本。

除了月球本身的矿产精炼之外，从其他地方开采过来的矿产，也会在月球上面先进行必要的精炼，再运往地球。

这就等于月球会成为今后重要的太空中转站和初级矿产加工中心，这就注定了建设规模会非常的庞大，需要从地球运输的物质规模也会非常庞大。

一旦这个体系提前建立起来了，那么就是独属于我国的优势，其他国家只能眼睁睁的看着我们发展太空经济。

因为可控核聚变想要研发成功可不是一件简单的事情，甚至难度比电离子推进器还要高，而我国却因为掌握了高密度电池，从而占据优势。

这个窗口期是非常重要的，至于凭借我国的实力禁止其他国家进入太空，他倒是没有这个想法，不过凡事都有可能，他现在也不能够打包票。

任何生存上的竞争都是以实力说话，如果实力严重不对等，优势一方自然对资源有绝对的支配权，之前就是遵循这样的原则。

之所以还有所谓的国际准则，只不过是因为这种实力悬殊还没有大出天际，如果大出天际的话，所谓的国际规则只不过是一个笑话而已。

他不会因为出于自身道德观念就当圣母，到时候什么利益最大化就采用什么办法，所有的宽容和善意都是利益权衡后的结果而已，和道德真没太大的关系。