远洋舰队上（1 / 2）

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拉各斯，葡萄牙语咸水湖之意，是位于非洲赤道附近、靠近大西洋一个东西长约百里，南北平均宽约二十里的潟湖。

潟湖有海峡与大西洋相连，海峡平均宽度约两里，在靠近海峡的地方则是拉各斯岛。

拉各斯岛长约二十里，宽约五里，其与南面大陆之间的水域是深水良港所在。

拉各斯岛、拉各斯港，葡萄牙人已经在这里经营超过一百五十年，是他们在非洲西海岸赤道附近最大的港口。

当然了，葡萄牙人在非洲西海岸或者整个非洲最好的殖民地自然是安哥拉，那里的主要地形是高原，不像赤道附近高热高湿让人待不下去，何况在北面，他们还控制着后世利比里亚、塞拉利昂的蒙罗维亚、弗里敦两个港口，而蒙罗维亚、弗里敦是葡萄牙占据的，也是此时的欧洲人主要的捕奴地点。

何也？

因为在此时的非洲，赤道以北地区，曾经活跃着一个非洲人自己建立的偌大帝国，叫桑海帝国，这个帝国曾经称雄西非几个世纪，后来先后被摩洛哥王国、葡萄牙人征服。

此时的非洲赤道附近靠近海岸线的地方，一眼看去都是幽深黑暗的原始热带雨林，别说欧洲人了，就算是非洲人也不愿意住在那里，故此，欧洲人除非迫不得已，在十七世纪是不会亲自深入热带雨林去捕捉黑奴了，而是依靠以前桑海帝国下辖的各个酋长国的酋长，用金属工具、玻璃珠子向他们购买奴隶。

于是，弗里敦、蒙罗维亚百里应运而生，拉各斯不过是葡萄牙人的备选而已。

前不久，葡萄牙人正式将拉各斯“送”给了大夏国，不过他们认为非洲最好的地方安哥拉以及其海港城市罗安达是不会转让的，饶是如此，作为他们的盟友，当大夏国的船队靠着非洲海岸线行驶时，还是可以大大方方到他们的港口停泊、修葺、保养、补给的。

在赤道附近，若是在春秋季节，完全处于无风的时候，纯粹的风帆船只想要尽快驶离无风带不太容易，于是欧洲人的船只都是根据季风带的移动而安排航程的。

但对于有了蒸汽机的大夏国来说就没有这个顾虑了。

一场连续下了三天三夜的暴雨袭击了拉各斯岛，等暴雨终于停止后，岛屿南边港口里的船只总算露了出来。

好家伙，竟然是一支庞大的船队！

自然就是由大夏国的海军大臣，今年五十五岁的孙佳绩亲自率领的、刚刚由帝国设在本土最大的造船厂、远东地区最大的佛林港建造的新洲际舰队以及一百艘满载人员和物资的信天翁了。

时间来到眼下时，帝国在各地最大的造船厂分别是：

海参崴省的佛林港（纳霍德卡港），利用锡霍特山的榉木以及水曲柳造船；

北美洲的金州港（旧金山），利用加州红木造船；

南美洲的东方港（里奥格兰德港），利用巴西红木造船；

北美洲东海岸的巴尔的摩港，利用东海岸橡树造船。

这些地方港口附近就有唾手可得的能够用于造船的树木，而不像中国大陆，无论是金州，还是广州，造船所用的材料极度缺乏，当然了，如果将就用松木、杉木造船自然还有大量可用的树木，但若是建造耐水、耐火的战舰则需要用上以上那些木材了。

这也是疆域广袤的大夏国才有这种得天独厚的条件，在十七世纪中叶放在任何一个国家头上，就算是海上霸主荷兰人、英国人、西班牙人，想要打造合适的战舰，那需要的时间就多了去了。

南北绵延两千多里的锡霍特山，本是满洲人的宝藏之山，可惜在历史上他们没守住，眼下到了大夏国手里，自然不会让他轻易失去，别的不说，佛林港北面的佛林河两百里左右密密匝匝的优质柞木、榉木、水曲柳就足够大夏国用上几十年，若是算上整个锡霍特山，在以大夏国目前的采伐水平下，完全可以用取之不尽用之不竭来形容。

于此相对应的，巴西红木、加州红木、东海岸橡树也还是资源非常丰富的时候，英国人进入工业时代后才将东海岸的橡树林消耗殆尽，但东海岸消耗完了，则还有同样绵延几千里的阿巴拉契亚山脉，那里的林木资源同样丰富。

拿下明国长江以南土地后，帝国收获了明国设在南京、宁波、江阴、温州、福州、厦门、广州等地的造船工匠十几万人了，在各地扩建船坊完全没有问题。

到了东兴九年（1659年）的秋末，大夏国佛林港出产的洲际舰队编制又有了新的变化：

处于制霸欧洲的考虑，洲际舰队的规模进一步加强了。

旗舰大鹏号已经由原来的一艘变为两艘；

原来的分舰队旗舰金雕号则升级为四艘；

主力战舰游隼号升级为十六艘；

用于侦查、通报，察打一体的雨燕号则由以前的六艘增加到十二艘；

对于上述战舰进行补给，本身也有一定防御能力的信天翁同样由六艘增加到十二艘。

这样一来，整个洲际舰队的舰只数目就扩大到四十六艘，若是分成两个分舰队，则每一个分舰队就有二十三艘的力量，战力大约是以前老式分舰队的三倍。

与此同时，不算随同舰队出发的信天翁，单单整个洲际舰队就可以装载两个旅的海军陆战队以及两个半以步军为主的军团。