反调戏（1 / 1）

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原来你早就盘算好了,如果有了新型的工程车辆支持)t江中下游平原修建高速公路确实很便利,不需要开凿太多的山,成本也会大幅量的降低。????只是现在钢筋和水泥稀缺,铺路用的石头倒是能就地开采打碎就行,河沙在这边也不缺,只要把前面那两个解决了,一切就好办了。????另外你说要封闭式公路,那么用什么材料进行封闭?铁丝网的话老百姓肯定会拆了拿去卖钱,用水泥的话工程量又太大,塑料的话太软根本就起不到封闭的作用。”高海滨把最关键的几个地方一一问了出来。????别看现在高海滨管的摊子大了,手底下也不是专门搞建筑的,但是这么多年下来,建厂修路这些活儿干多了,多少也知道一些东西,因此说的都是相当关键而且必须解决的问题。????“水泥的话可以临时投产,我准备在周边两个省投资6家大型水泥厂,钢筋的话就只能依靠进口了,在澳洲的铁矿公司有着丰富的原铁矿石储蓄资源,如果高速公路计划有了眉目,那么我会通知金辉国际在澳洲再收购两家大型铁矿公司。????反正现在华夏的航海业慢慢发展起来了,从澳洲过来的钢筋可以直接到东海码头下货,直接送到工地上,大大节省了我们的时间,甚至能够通过河运,把钢筋给送到各个工地去。????至于防护栏的问题,我已经请专人研发了,尽可能的研究出一种造价便宜,容易生产,质地坚硬的非金属防护栏来,如果一有消息我马上就会安排人去申请国际专利,我相信这样的东西,在世界各地都能通用。”杨靖把这话一说,高海滨就再没什么好说的了。????什么东西杨靖都想到了,华夏这么多年来一直大搞建设,特别是90年代沿海地区建设速度加快了很多,水泥这样的工程必备的产品,那肯定是大有市场,杨靖就算一下子上了6家千万吨产能的水泥厂,那就是看重了未来沿海地区的发展建设。????再说东海商圈里面其余的7个城市,在未来有巨大的变化,城市化发展道路进入了快车道,再加上无数工厂落户这些地区,需要的水泥当然是个天文数字了,以如今的利润,只需几年就能全部收回成本,根本不用担心亏损的问题。????另外修路用的钢筋也是一个相当重要的硬性指标,比如钢筋的硬度和韧性以及防锈能力等等都有一套标准,而杨靖计划直接上德意志高速公路的水泥、钢筋标号,既然这路是私人的,又有三十年的使用权,那么不把路一次搞好点,怎么对得起自己。????如果贪图便宜,每年翻修的钱,都不止一次投入的这么多了,当然前世那些公路几乎每年翻修是很有必要的,大家不修路,那么太多人就没有额外的收入,因此豆腐渣工程林立,建好了修,修好了没过多久再次翻修,反反复复的从国家财政中掏钱。????对比欧洲地公路。特别是德意志地公路。二战时期地公路不少现在还在继续使用。这样地工程质量那才能称为一次建设多年使用。根本无需过了一两年又去翻修。增加额外地投入。????前世东海地地铁站有一部分是德意志地工程师设计地。人家地设计就比华夏人自己设计地要细心很多。每一个因素都考虑到了。甚至连降水量地多少都给考虑了进去。他们修建地地铁入口不会因为下暴雨而往下积水。????华夏自己建造地却不能做到这一点。因此以严谨认真而著称地德意志工程师。是杨靖最为