21 远东之行上（2 / 2）

“我明白，”李晓峰点点头，安慰道：“图哈切夫斯基同志和乌博列维奇同志已经同意了，在今后几年内远东红旗方面军将是重点建设单位，新出厂的飞机和坦克将首先装备给您的小伙子。”

布柳赫尔叹了口气，对于他来说仅仅是这样的承诺还不够好，毕竟远水救不了近火不是，而且围绕部队的机械化建设问题，某人跟图哈切夫斯基已经是水火不容了，谁敢说后面会是一方风顺？万一某人跟图哈切夫斯基撕吧起来，新的坦克飞机恐怕是根本走不上生产线。

想到此，布柳赫尔认为他有责任也有义务提醒某人要顾全大局：“安德烈同志，暂时而言，对红军来说最缺的不是高性能的坦克和飞机，完全不是质量问题。而是数量上的绝对缺乏，我们迫切需要坦克、飞机和大炮，哪怕性能不够好，我们也能接受的！”

李晓峰自然明白布柳赫尔的意思，很显然这位功勋卓著的老元帅希望他能让着图哈切夫斯基一点。不过李晓峰却不想谈这个话题，因为这根本不是让与不让就能解决的问题。

他立刻岔开了话题，问道：“您对直升机和真正的运输机有兴趣吗？”

布柳赫尔明显一愣，也第一次感到了某人跟图哈切夫斯基之间的矛盾恐怕是不可调和的，顿时叹气不已。而李晓峰似乎是故意装作没看见布柳赫尔的遗憾，反而是不遗余力地推荐直升机和真正的运输机。

布柳赫尔问道：“直升机是什么？有什么用？”

“这是一种可以垂直起升和垂直降落的新式飞行器，对机场的依赖相当的小，而且还可以悬停在半空，是比炮兵气球更加稳定和好用的观测平台。”

直升机真正的用途自然不止这么一点儿，但是在那个年代，很简陋的早期直升机真心能做到的也就只有这些了。充当稳定的炮兵观测平台，并承担一点儿轻量的侦察任务，这就是直升机的极限了。

不过作为一个真正的军人，当李晓峰向布柳赫尔详细的描述了什么是直升机之后，布柳赫尔产生了相当的兴趣，对于地广人稀条件恶劣的远东来说，一款垂直起升降落的飞行器还是有相当吸引力的，至少比坑爹危险的炮兵观测气球好用不是。

不过布柳赫尔也没有被李晓峰描绘美好前景忽悠，他很想实验性的使用过这种新飞行器之后再做评价。对此李晓峰自然也是能够理解的，很快就致电eo公司，让其抽调一部分状况比较好的俄国山寨版r-4直升机运往远东。

和原版的r-4略有不同，俄国版的r-4要大一些，实际上更接近西科斯基后来的s-51。该机现在的编号是s-11，也就是西科斯基公司第十一种飞行器。当然之前的那十种确实是不成功，几乎每一种都只生产了一架原型机。

s-11旋翼直径15米，空中1.8吨，最大起飞重量2.3吨，使用一台布里斯托尔木星6发动机，也就是苏联的m-22发动机（480马力），最大平飞速度170公里每小时，最大航程450公里。可以携带一名驾驶员和三名乘客。

总而言之，s-11几乎比历史上的r-4大了一倍，飞行性能也提高了很多，至少是能驮四个人了。这对于充当炮兵观测机而言算是及格了。

当然，相对于s-11，布柳赫尔更感兴趣的是某仙人所言的真正的运输机。对于地广人稀基础设施异常落后的远东来说，交通是个大问题。而远东红旗方面军的防区又相当的广阔，延绵上千公里。在如此大的阵线上指挥部队真心是个大问题。

实际上布柳赫尔视察部队就觉得累得慌，得跨好几个时区。反正他是受够了远东的恶劣交通，而且一旦战时敌人袭击了铁路线，那布柳赫尔真心只能抓瞎。

再说这个年头图哈切夫斯基又在折腾空降兵，对于空降作战的前景是相当的看好，连带着影响了一大批苏联高级将领，大家都对空降以及空运相当的有兴趣。

布柳赫尔自然也不能免俗，不过观看过几次空降演习，以及乘坐过让人蛋碎的tb-1轰炸机之后，他对这种蹩脚的飞行器在空降作战中能发挥的作用是相当的怀疑。甚至认为仅仅依靠tb-1图哈切夫斯基所希望的那种空降作战根本不可能实现。

对此，李晓峰表示赞同，不光是tb-1，甚至是tb-3也完全不顶用，这些半路出家的轰炸机真心不是干这个用的。而他刚刚收购的dc-1却不一样，这是一架专门的运输机（客机），乘坐舒适，速度也比较快，唯一的遗憾是运力稍低。

不过，这也不是什么大问题，因为李晓峰根本就没准备将dc-1作为空降兵载具，在他看来dc-1还是更合适干老本行，用来当客机，具体来说是用来当公务机是非常合适的。

比如从莫斯科到共青城，坐火车怎么也要个把星期，换用dc-1呢？顶多也就是一天。而且完全可以对dc-1进行适当的改造，安装更完善的无线电通信设施，可以让其成为战场指挥和调度载具。

除了dc-1确实很优秀之外，李晓峰还是想从布柳赫尔这里打开突破口，如果布柳赫尔也能支持安装12ybrs发动机的dc-1，那么图哈切夫斯基的阻挠就显得更加微弱。

“这款飞机真有这么好？”布柳赫尔表示怀疑，而这也是李晓峰要面对的最主要问题，那就是dc-1还没有成品，没图没真相啊！

想到这儿，李晓峰一面向布柳赫尔拍着胸脯保证dc-1性能绝对没有问题，另一方面也赶紧给娜塔莉亚发电报，要求道格拉斯公司必须加快速度，务必要尽快拿出成品。甚至某仙人强调道：“务必在一到两个月内解决这个问题，钱不是问题！”

一句钱不是问题就让道格拉斯公司亢奋了，在某仙人提供的三倍加班费用作用下，饱受失业困扰的工人们爆发了，24小时连轴转，大干快干愣是提前两个月让dc-1原型机飞上了天空，而且请注意，首飞的原型机不是一架，而是两架，一架是装备原本的莱特旋风r1820发动机的“美国版”，另一架则是装备12ybrs发动机的苏联版。

而且后者完成了首飞之后，很快就移师阿拉斯加高纬度地区进行试飞，并且在这两架原型机之后，还有四架原型机正在紧张的制造当中，按照某仙人的意思，只要第一批原型机没有大问题，第二批完成了厂家试飞之后直接飞苏联，然后一边试用一边改进。

应该说这么做还是比较冒险的，也就是不差钱以及急疯了的某仙人敢这么干。好在道格拉斯公司的设计还是很成功的，总体而言dc-1没有什么缺陷，试飞以及试用顺风顺水，尤其是红军，对这种美国飞机十分欣赏，认为其比tb系列强太多了！

当然，这些是后话，对李晓峰来说，他来远东的重要人物不仅仅是视察以及推销，更重要的是同中国抗日力量首脑进行接触，让他们接受苏联的主张，充当苏联恶心日本人的马前卒。说心里话，这并不容易，因为马占山、冯玉祥并不是傻瓜，想要忽悠他们，想要让他们心甘情愿的卖命，很困难……