第428章 运天一号试飞前夕（1 / 2）

试飞申请不仅是极为高效率的获得批示，让黎川倍感意外的是，同时还得到了上级的强有力支持，国家方面直接抽调了航空航天相关企事业单位及其经验丰富的工程师全面协助，包括地面雷达站、管控中心、卫星遥测、远洋侦测、空军侦察等全面统筹协调。

上级的指示言简意赅，全面配合这次华盛科技关于“运天一号”的试飞任务，并且确保圆满成功。

高效率地集中力量办大事，是这国家在制度上的优越性，欧美国家是不可能做到入这般调度协调的，各方既得利益谁也不愿意吃一点亏，扯嘴皮子都能给你扯上几年。

难怪试飞申请这么快就下批文了，因为“运天一号”不仅仅对于华盛科技的私人空间计划意义重大，对于共和国而言也是意义太重大。对于华夏在航空航天领域来说是一次跨越式的前进，近的来说华夏空军必将因此成为全世界最强的空军部队，这是毋庸置疑，更大的推力意味着更大的载重量和载弹量，更强的续航意味着更长的航程和持续作战能力。

远的来说那就是空间探索了，打造超级空间站或对外进行星际殖民活动，朝着地球意外扩张，太阳系内那海量的资源尽在可期，还在乎地球上的那点资源？这是最不可估量的一点了。

随着时间的推移，“运天一号”顺利完成总装并走下生产线，各企事业单位机构都已经早早的准备好，好几波远洋侦察船队伍早早地就已经开了出去，分别在南大西洋、红海、东印度洋、西太平洋以北部太平洋都派去了侦察船，三大洋的公海区都有着华夏人的侦察船提前布置。

这么大的动静想隐瞒那都是不可能的，被发现后第一时间便引起了西方世界的密切关注，很快就知道华夏人这些远洋船舶是为了即将进行的空间活动做监测和数据采集的，航天大国一看就能辨析出来。

2028年6月5日。

这一天以及接下来一周半的时间里，天气都是非常给力。今天上午，成飞设计局和沈飞设计局的团队都来了，此外由周疆平院士带队的国航局考察队伍也来了，除了前来完成上级下达的协助试飞任务之外，还有重要的合作事宜。

国航局不用说了，不久前就已经达成了合作共识，章局与黎川达成了一个君子协定，而航空局这一块的合作，那就是奔着采购引擎发动机来的。

6月10号下午，被黑布裹挟着的运天一号在数台牵引车的引导之下从华盛科技工业基地驶出，这是一长达近百米的特大家伙，空重达到了197吨重，目前世界上最大的运输机“安-225运输机”的空重是175吨，而“运天一号”与之相比加重了22吨。

运天一号不但刷新了运输机的空重，而且也刷新了载重，“安-225运输机”的最大载重量为250吨，而运天一号的最大载重量283吨，多了33吨的载重量。

别小看33吨的载重量，目前华夏的运载火箭也只能把37吨货物运载至近地轨道，地球同步轨道转移运载能力只有25吨，低月转移轨道运载能力更是只有14吨。

而且，用现在的“运天一号”去和上个世界前苏联建造的常规重载运输机对比，实在有点欺负人，“安-225运输机”毕竟是上个世纪的产物，而且一个只能在大气层内飞行，一个可以在外太空和大气层往返，就这一点便是“安-225运输机”永远也无法比拟的性能了。

这么一个大家伙，一般的路基根本承受不了，好在华盛科技在打造总部的基础设施的时候，秉持的精神就是什么都是要最好的，华盛科技总部的路基足以承担350吨的负重，“运天一号”走在上面完全没有问题。

不然，集团公司花费那么庞大的运营成本是怎么花出去的？

在牵引车的牵引下，“运天一号”缓缓朝着华盛科技总部的出入口而去，一时间也是引来了集团公司内部不少的员工和一些员工家属在远处顿足好奇围观。

“运天一号”这么庞大的体态，想不惹人注目都不行。

刚刚出了公司的出入口，一大波蹲在华盛科技总部外的非官媒媒体记者和外国媒体记者便开始疯狂的抓拍着。