第181章 出乎意料（2 / 2）

在第二次自由练习赛中，莱森车队表现十分强势再次排名第一第二。弗吉尔打破赛道记录排名榜首，队友特斯洛克落后0.194秒紧随其后。丹尼尔与斯图尔特未能比肩莱森双雄，仅列第三与第四。

在前半小时中，本周末的三种轮胎都得到了车手的测试。其中特斯洛克很早就将重心摆在了最软胎冲刺圈上。特斯洛克不断刷新自己的最快成绩，最终做出了1分12秒071的最快圈速。这一圈速比使用极软胎的丹尼尔要快1.109秒。

不过在第二节自由练习开始后半小时，由于4号与5号弯之间的一个窨井盖出现松动，组委会不得不对此进行修理。因此赛会也出示了红旗暂停本节自由练习。红旗的搅局也让部分车手提前结束了部分车手的冲刺圈模拟。

好在修复很快完成，fp2也在15分钟后恢复。几乎所有车手都在随后的30分钟里进一步对最软胎的冲刺圈进行了尝试。而弗吉尔在这一次练习中占据上风。莱森车手做出1分11秒841的圈速，成为历史上首位突破1分12秒大关的车手。队友特斯洛克落后0.194排名第二。

东生与冰城在次轮冲刺圈中并未能够比肩莱森双雄的圈速。丹尼尔落后弗吉尔0.572秒排名第三，斯图尔特以0.695秒之差仅列第四。桑塔克与西维尔分列第五和第六。

余下的第二次自由练习中几乎所有车手都开始了自己的重载油测试。因此成绩榜的排名几乎没有出现变化。值得注意的是冰城对超软胎进行测试。考虑到轮胎供应商此前确认最软胎能够坚持全场比赛，超软胎并未被视作是正赛中的“可用胎”。

中游集团第一名的争夺在fp2显得十分接近。排名第七的亚历克斯到排名第十一的卡提尔丹之间仅有不到0.2秒的差距。

在过去几场比赛中，卡提尔丹与伊斯特尔成为公认表现最欠佳的两位车手。前者在西班牙大奖赛的第三次练习赛中撞车后不得不缺席排位赛。后者则在几场比赛过后一分未得，仅仅在车手积分榜上位列倒数第二。更是在西班牙大奖赛造成首圈大撞车。

因此，在西班牙大奖赛后，部分媒体报道两人的车手席位或许已经不保。甚至有传言表示摩纳哥大奖赛将极有可能是卡提尔丹的最后一场大奖赛，莱森二队已经准备好在此之后“租借”另一位车手来顶替卡提尔丹的位置。

不过卡提尔丹否认了这一消息，表示自己依旧有能力保住自己的车手席位。“我对于这些传言感到非常惊讶，因为我与车队之间有一份合同。我正在感到越来越自信。我的确有两周表现不佳，但我在过去三场比赛我有两次都在排位赛中战胜了阿尔弗雷多。”

“我认为我完全有能力胜任自己的位置。”卡提尔丹在面对记者的采访时这样说道。