第41章 开天辟地（2 / 2）

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“秦始皇”级的最大设计缺陷,在舰体内部,即舱室的布置方式。

这不是冯承乾的过错,也不是“秦始皇”级设计人员的过错,而是当时没有一个中国的舰船工程师知道该如何设计舰队航母。

为了最大限度的提高航空出动效率“秦始皇”级的航空汽油库是分散布置的,而且都没有得到严密保护,甚至有一些汽油库就在机库下方,而这么做主要就是为了缩短舰体内管道总长度,控制排水量。

实战证明,这是非常糟糕的设计。

大战中,中国海军战沉的三艘“秦始皇”级,都与这个设计缺陷有关。可以,这是一个非常致命的问题。

此外“秦始皇”级采用的是开放式机库与开放式舰首。

虽然在正常情况下,这两种设计没有太大的问题,但是在一些特殊情况,比如在恶劣海况下,就有问题了。

大战中“汉武帝”号就因为途径台风风暴区,舰首的飞行甲板被刮飞,而被迫返回造船厂维修了将近三个月,错过了最为关键的几场海战,使得中国海军不得不在兵力劣势的情况下与敌人决战。

此外“秦始皇”级还有一个较为严重的问题。

这就是,重心偏高,导致航行稳定性欠佳,难以在高海况下作战。

这个问题,就与冯承乾有关了。

根据大隅海峡海战的经验,冯承乾极为重视航母的水平防护,因此为“秦始皇”级设置了厚达七十毫米的装甲甲板,从而导致“秦始皇、,级的水上部分偏重。第一批三艘“秦始皇”级建成后不久,海军就拆掉了装甲飞行甲板,换成了较轻的木制飞行甲板。原因很简单,如果不做修改“秦始皇”级在四级海况下,纵摇幅度就超过了舰载机的最大起降限制。第二批三艘“秦始皇”级在建造的时候,就直接取消了装甲飞行甲板。问题是,即便如此“秦始皇”级的稳定性依然不够理想,在高海况下的作战能力严重不足。

更要命的是,在取消了装甲飞行甲板后“秦始皇”级的水平防护能力大受影响。

大战中,战沉的三艘“秦始皇”级都是被俯冲轰炸机投下的炸弹击中,并且击穿了机库甲板,然后导致汽油库大爆炸而沉没的。

不管怎么,按照战前标准“秦始皇”级都是性能出众的舰队航母。

一九三四年八月,招标结束,江南造船厂与北方造船厂共同获得了海军的建造合同。为了照顾德资企业,冯承乾还加上了广州造船厂。

十月,中国海军就正式与三家造船厂签订了建造合同。

一口气开工建造三艘舰队航母,显然不是事。

要知道,当时日本的“苍龙”级也就只规划了两艘,美国的“约克城”级只有三艘,而且是分阶段建造的。

从时间上看,在三艘“秦始皇”建成的时候,中国海军的航母实力将达到一流水准。

当然,比起几个海军强国,依然有着较为明显的差距。

主要就是,中国海军并没有用主力舰改造而来的航母。

别忘了,日本海军除了建造了两艘“苍龙”级之外,还有“加贺”号与“赤城”号,而美国海军在三艘“约克城”级之外,还有“列克星敦”号与“萨拉托加”号,以及战斗力不强的“兰利”号,即便是英国皇家海军,在新建舰队航母之外,也有用主力舰改造的“鹰”号。

事实上,中国海军欠缺的不仅仅是航母。

日战争中的几场海战都表明,航母在具备强大的空中打击能力的同时,必须得具备强大的防空能力,才能在敌人的攻击中幸存下来。

问题是,再强大的航母,也不可能做到面面俱到。更重要的是,如果把所有能力都集于一身,那么航母的吨位将大到吓人,建造价格更会高得离谱。

正确的办法是为航母提供专门防空的护航战舰,或者是防空战舰。

显然,这也是中国海军的短板