第57章 挑战书（1 / 2）

六允模上讲。汹年的范保罗航展刷新了近力年来欧浙四样橡的纪录。

虽然很多人认为,受法国对外政策影响。美国的航空设备制造企业,特别是与军火生产有关的企业不会参展。或者回缩小参展规模。但走到范保罗航展举行的时候,美国企业不但没有缩小规模,反而扩大了规模。拿美国航空制造业巨头波音公司来说。不但带来了大量民用航空产品,还带来了很多军事展品。

用欧渊新闻媒体的话来说。美国企业大举参展。就是想把共和国的军火商比下去。

众所周知,像波音这样的美**火企业。在团年到2o的年间,经历了自创建以来最严重的生存危机。根据美国当局在坞年公布的一份数据,整个大萧条期间。只有不到两成的军火企业幸免于难,破产或者被兼并的军火企业高达八成,在这其中就有如同雷声公司、通用电气公司、西科斯基公司等一大批军火企业。当然,幸存下来的美**火企业的日子也不好过。要知道,早在团年。也就是大萧条爆后不久,共和国就越美国,成为全球第一大军火出口国。

虽然从当时的情况来看,共和国能够越美国,成为全球第一大军火出口国,主要有三斤小原因。一是肆虐全球的大萧条极大的打击了全球军火市场,那些传统富裕国家、也是以往最大的军火进口国受到的影响最为严重,而这些国家基本上都是美国的客户,共和**火企业在团年左右。主要面向第三世界国家与友好国家。二是共和**队在战场上为共和国制造的军火做了最好的广告。让那些怀疑共和**火的性能与质量的人闭上了嘴,也让那些希望获得更多军火进口渠道的国家有了新的选择。三是美**队在这一时期的作战表现远不如共和国,因此很多国家都开始怀疑美**火的性能。但是真正的原因却更加简单。那就是共和国的军火在技术上越了美国,是世界上性能最好的军火。

拿当时畅销全球的两种战斗机来说,即便美国在半岛战争之后。修改了限制先进战斗机出口的法令,允许向盟国与部分友好国家出口包括刃在内的先进战斗机,受价格、口碑等因素影响,刃系列战斗机的市场占有率仍然不如小风 虽然砺系列战斗机的市场占有率过了小占,但是其前提条件是采用了联合研体制,所以打手 口进入市场,美国的轻型战斗机也败下了阵来。本站新地址已员改力:一丽…敬请登6回使!

总而言之。这种深层次的影响,让美**火商遇到了打手 四多年来最严峻的挑战。

即便在美苏冷战时期,苏联向全世界倾销武器装备。但是受其基本对外政策与技术实力影响,苏联的军火从来没有让美**火商感到头痛,反而成为美**火商提供了财的机会。仍然拿战斗机来说。众所周知引算得上是第二次世界大战之后。最具有代表性的轻型战斗机。在战斗机中的地个与办在步枪中的地个非常相似。不但皮实耐用,而且价格低廉。直到引世纪初。仍然有数十个国家在使用这种于力世纪坠年代开的战斗机。问题是2打手 不但没有让美**火商失去生意,反而让美**火商找到了新的财方式,那就是通过开与其针锋相对的与系列战斗机。获得了更多的利润,也为后来美国当局降低旧战斗机的出口门槛打下了基础。要知道。引之后,最成功与产量最大的就是旧,而苏联同期开凶的全殊销量远不如旧。

虽然从实际情况来看,美苏冷战期间。因为双方有明显的意识形态差别。两大阵营泾渭分明。各自都有比较固定的盟友,对方军火销量对己方市场的影响并不大,所以能够通过竞争来做大市场,而这种情况在中美冷战中并不存在,但是从整个情况来看,正是这种不分界线的竞争,让美国的军火企业一下无法适应过来。

对共和国的军火企业来说“无序竞争。绝对不是什么麻烦事。

当然,在力年代的时候,美**火商的日子算不上最为艰难。到了日本战争后,特别是印度战争前后,美**火企业就开始大规模破产了。究其原因,还是共和**火商的实力过于强大。要知道,在印度战争前后。共和国相继推出了一大批先进武器装备。并且在印度战争之后,将这些武器装备的简化版本推向国际市场。而一些与共和国关系密切的盟国还能买到标准版本。如此一来,美**火商的技术优势变得荡然无存。仍然用战斗机来说。随着小旧系列战斗机在力年之前正式列入出口清单,除了盟国与友好国家能够买到标准的型之外,一些与共和国签署了技术保密协议。而且关系良好的国家也能买到简化版本。弓叶二习与!相对应的四仍然受到技术管制,只能出口给一糊盟国。

可以说,如果不是共和国的军火也很快走上高端路线,恐怕还会有更多的美**火企业破产。

当然,共和**火企业并没再此而损失什么。

要知道,在任何行业中,处于行业顶端的企业才能赚到最大的利润。

拿同样重视技术的电动汽车产业来说,自从共和国率先将复合蓄电池用在电动汽车上之后,共和国的几家汽车公司就占据了该产业的最高端,并且在旧来年内搞垮了一半以上的竞争对手。到刃万年左右全球就只剩下了美国的福特与克莱斯勒、法国的口旺、德国的大众与梅塞德斯、以及日本的日汽集团由丰田、本田、日产、三菱与铃木等大汽车公司合并而成的级汽车公司,除掉日汽集团之外,实际上只有家汽车公司能够与共和国的汽车企业竞争,而当时共和国就有大汽车公司。

虽然在力刃年前,共和国当局按照反毫断法的规安。对大汽车公司做了调整,只保留了具有更强竞争力的3家汽车公司,即上海妾车公司、吉祥汽车公司与瑞志汽车集团,但走到码o年的时候。共和国已经占据了全球电动汽车市场的半数份额,以及高端市场八成的份额。因为高端市场的利润率的低端市场的几倍,甚至几个倍,比如一辆打手 万元。

正是在高端市场匕具有绝对言权,所以在竞争中,共和国的电动汽车公司最先“断奶”完全依靠自身的收入来推动产业进步,并且一直保持着技术优势。与之相对应的是美法德等国的汽车产业一直得依靠政府补贴,甚至不得不通过合并重组等方式来避免破产。比如在刃弥年之前,福特与克莱斯勒每出口打手 辆电动汽车就能获得由联邦政府提供的巫美元的退税补贴。又比如,在刀药年的时候,法国与德国议会先后批准了比集团与大众公司的合并方案。成立了欧州汽车集团,然后在四只的时候批准了梅塞德斯并入欧洲汽车集团的方案。最终只保鲁了一家汽车公司。

从某种意义上讲。正是因为共和国的企业能够在高端市场上取得主导权,特别是在一些主要工业产品市场上,拥有绝对的言权,所以共和国有能顺利完成产业结构调整,从普通的制造国变成创造国。拿引世纪中叶与引世纪初的情况相比,再也没有人认为共和国是“世界工厂。”毕竟共和国直接出口的产品并不多,大部分企业都在国外设厂,获取更加廉价的劳动力,国内总部只负责产品设计与技术开。更加重要的是,没有任何人怀疑共和国的制造能力。在巧年的时候,一家欧洲的调查机构做了一次调查,在全球最有影响力的打手 家。也就是说,共和国企业已经成为世界的主导力量。

相对而言,这种结构上的变化。在军火市场上的表现最为突出。

半岛战争后。共和国的武器装备就摆脱了“廉价。的绰号。不管怎么说,击败美**队与用美械武装起来的韩**队,要比击败用俄制装备武装起来的印度军队难得多。共和**队能够在半岛战争上击败强大的美韩联军,足以证明共和**火业的性能。本站新地址巨员改为:一配…敬请直6阀读!

也就是从这个时候开始。共和国的军火商不再用价格来吸引顾客。

正是如此,美**火企业不得不改变策略,主动降低身份来吸了顾客。

拿一旧与辉2来说,虽然这两种战斗机在国际市场上的报价相差不大,因为人民币一直比较坚挺,而美元在大萧条期间严重贬值,加上很多国家转为把人民币当成外汇的主要储备货币,而美国政府却得想办法为之前几个年的不劳而获还债。所以冶的实际销售价格反而比小旧低得多。

如果算上美国联邦政府为军火商提供的退税补贴,那么台在价格上的竞争力肯定在小旧之上。但是般的全球销量远不如小旧,即便排除美国相关法律产生的影响,在同等销量的情况下,妇的利润仅为小旧的鳅左右。也就是说,联合生产这种战斗机的波音与洛马公司很难通过出口来提高利润率。