晚唐浮生 第1381节（2 / 2）

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最初还不太熟悉，沉船率大约是四分之一，后来逐步降低，有元一代，海运损耗整体平均在5%以内，后期压缩到了1%左右。

对比明清漕运，动不动三成“漂没”，真的很良心了。

但为啥说“不愧”是元朝呢？他们的管理水平实在是太差劲了，又很肆无忌惮。自从发现海运捷径后，就开始狠命压榨江南。海运沉船的，也必须由“海船户”（一种户籍）自己掏钱补上，因此搞得很多海船户家破人亡，最终让江南士民对海运视为畏途。

元朝也意识到了这个问题，老这么压榨江南不是个办法，北方得有点生产力啊！于是开始治理黄河，结果把自己给治没了……

可惜的是，从江南发家的明朝继承了江南百姓对海运的痛恨，开始改漕运了。

邵树德觉得，凡事就怕走极端。

漕运、海运为啥非此即彼呢？两个都有不好吗？

像辽东的粮食，你既不能陆运，也不能漕运，除了海运没有别的办法。

沿海多滩涂，没有良好港口的地方，那就走漕运。

沿海有好港口，适合海运的，就省点钱走海运，不但损耗低、运输成本也低——唐代漕运，因为比明清多了几百里陆路，故平均只有70-80%的到货率，但就这水平，其实还是比明清高那么一点。

“海运！”邵树德的手指头从辽东穆州、理州等港口往下划，绕了一个半圆外，落在了沧州无棣港上面。

这里有一条运河通往永济渠，可沟通黄河通至洛阳。

“洛阳现在不需要南方粮食，但人无远虑，必有近忧啊。”邵树德坐会了御案后，拿出渤海商社、安南商社的资料来看。

数据最多的还是渤海商社。

十几年了，平均每年二十多艘船转运辽东的各类物资。

最近三年中，只有一年沉了两艘船。

放大到十年，损耗率大概10%以内。

再看看最初，呃，确实有点高。

但很明显，随着时间的推移，损耗率是逐步降低的。

对航线越来越熟悉，水手们越来越熟练，管理水平也逐渐跟上来了，各方面都在进步，损耗率当然是要下降的。

凡事只要去做、去练，时间长了，总会有成果。

如今船舶制造技术也慢慢上来了，今后损耗只会越来越低，长期稳定在5%以内，甚至在几十年后，可以向1%迈进。

唯一需要担心的，大概就是这种规模的海运，会吸引海盗的聚集了。

这是无可避免的，但也是可以打击乃至消灭的。

老实说，海盗们又不是傻子，抢一船粮食，惹怒官府，不死不休，何必呢？真要抢东西，我不如去抢满载丝绸、瓷器之类货物的船，两者的收益不在一个层面上。

“因噎废食不可取。”邵树德合上渤海商社的资料，心中下定了决心。

即便被海盗抢一点，其实也是可以接受的。毕竟海运成本太低了，完全可以覆盖这些损失。

元朝一个胡人政权，都能每年海运200-300万石江南粮食至大都——明朝每年的漕运量，也不过就400万石，却要调动十几万人——大夏这会没有“百万漕工”既得利益群体困扰，还犹豫什么呢？

漕运、海运并行，两者互为对方的备份，两手抓两手都要硬。

想到此处，他有点想去东边看看了。

第037章 出版

“陛下若要东行，也不急着这一时半会。”皇后折芳霭亲手煮着茶水，道：“不如等到明年科考放榜后。”

同光七年有科举考试，明法科和算科第一次按道分取名额，对这个新生帝国而言，其实算是一件大事了。

农科官员已经遍布各道。每一年的考功，政事堂都会把他们单独罗列出来，呈送到邵树德的案头。

王雍进政事堂后，更是给他们带来了巨大的好处。

这位大佬是真的帮小弟平事。考功评等之时，会据理力争，不让农学出身的官员们吃大亏，起步时就比别人低。

可以说，这个派系在新朝雅政的加持下，势头非常好，蒸蒸日上。

明年二月底科考之后，又会加入一股生力军，令他们这个派系的根基更加厚实。

而且，他在京的话，可以加一场殿试，整几个状元出来，名正言顺授予高官，作为自己人培养。

“这都六月底了，夫君稍稍忍耐半年。”皇后倒了一碗茶，刘氏立刻接过，端到邵树德面前。

“我这是怕，再等下去，没那个精力四处走动了。”邵树德说道。

遥想建极十四、十五年那会，他率军从漠北黑城子出发，跨越万里，讨平西域。那时候的自己，还有力气纵马驰骋，强弓握在手里，须不比那些壮年军汉差了。

回来之后，兴许是心愿得到满足，一下子松懈了。常年被压制的各种疲劳、暗伤涌了出来，一点一点侵蚀着他的肌体。

同光三年秋天，大概是他最后一次打马球了。

同光五年之后，他也没有再亲自驯服别人送来的良马，因为有点力不从心。

到了今年，步弓也用着吃力，打猎时开始用绵软的骑弓。

再等两年，怕是连打猎都觉得累了，只能在一旁看着。