第1758章（2 / 2）

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俄国人考虑了一会之后同意了，于是这艘船就被拖回了印国内，由大印自己的军工企业接手维修。

印的军工业是可想而知的，这里就不展开了说了，反正就是各种爆炸和混乱，就连新更换的8个锅炉，都在维修的过程中损坏了五个。

最终还是不得不捏着鼻子交给俄国人维修，现在还在俄的船厂上面躺着，历史上最终一直折腾到了2012年才最终交付，但总共支付的费用已经超过了30亿美元，这个价格足够买两艘全新的航母了。

这就是大印给国际客商的印象，而这些来自欧洲的磁悬浮生产商们，当然更加愿意与印这样的大冤种……哦，不是，是豪客合作了。

第1061章 你们挂票收费吗

在起初的时候，印度对此也是非常欢迎的，毕竟印度一直自诩为东亚第一强国，那是连扶桑都没有放在眼里。

可是最近华夏的发展势头众所周知，这让印度非常的丢面子，他们也急需一件能够让自己看上去很有面子的东西，于是高速磁悬浮列车就成了很好的挣面子的东西。

在21世纪初，欧洲这边组织了一个人数庞大的磁悬浮代表团，在德国总理的亲自带队下访问印度，当时这个代表团本来是信心十足的想要和印度签约，印度本身也是热情很高。

大家一拍即合，差点就直接签约了。

不过欧盟的代表团还是理性的提出一下要参观印度的铁路建设工作，然后他们就看到让他们终生难忘的一幕，印度的火车不但火车内部能够坐人，火车外面也是满满当当的。

车顶坐满了人不说，就连火车的两边居然也挂着人，把欧洲人都给看麻木了。

“这些挂在外面的人收费吗？”一位代表向当地的工作人员问道。

“当然是不收费的！我们是独立民主的国家！”这位工作人员骄傲的回答道。

虽然不知道独立民主的国家和挂票不收费之间有什么关系，但是这却表明了一个相当明显的事实，那就是印度的普通老百姓就连最便宜的慢速火车费用都支付不起，他们怎么可能有钱支付磁悬浮列车的费用呢？

而磁悬浮列车这种玩意儿，就算是列车装满了乘客也不一定能够回本，如果每一列列车都空荡荡的，那还玩什么？

于是大部分欧洲企业家都开始打退堂鼓了。

当然了，这个时候欧洲人还没有完全放弃，他们只是放弃了自己在印度建设，然后自己运营磁悬浮列车的想法。然后准备忽悠着印度政府买单，让印度政府出钱来兴建磁悬浮铁路，自己负责运营铁路公司，这些欧洲企业只需要高价出卖技术就可以了。