第2181章(2 / 2)

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所以说未来这台设备将完全归江南集团所有,他们只拥有技术授权和使用权限,但这对于一家国家的研究机构来说已经足够了,毕竟他们也不可能拿这玩意去卖钱。

而江南集团也非常满意,虽然花的钱挺多,但东西都是自己,这一点最重要。

第1351章 给他

“教授,杨云鹤那里发来的最新要求,他希望能够得到辅助超导加速部分的技术资料!”刚刚抵达办公室的巴金森教授,就从自己秘书手中接过这个让他不怎么高兴的消息。

“他疯了?还问我们要技术支持!”听到这个要求,巴金森教授的脸顿时变得一片铁青。因为就在最近,江南集团下属的江南大型航空技术发展公司,正式对外推出了他们第1款产品江南2013。

这款产品一经推出,就引起了世界范围内的轰动,因为这是全球第4家有能力生产民用商业大型支线客机的企业。

前三家分别是米国的波音,欧洲的空客,还有俄罗斯的伊留申,除此之外全世界就没有其他国家和企业有能力生产这样的飞机。

而商家看上去很多,但其实俄国的伊留申除了自家和一部分被西方制裁的国家之外,基本上没有人会购买他们的飞机,真正在市场上展开竞争的只有波音和空客两家的飞机。

这两家公司虽然在竞争上还是比较激烈的,但在竞争中也达成了一定的默契,双方一起将大型客机的价格抬升到了一个小国家都难以接受的价格。

以采购最为普遍的波音747为例,一架波音747的采购价格为1.7亿美元,这还是裸机的价格,不包含机内的装饰以及娱乐配套设施等等,如果想要全部装上的话,那基本上就要2亿美元起步了。

同规格的空客也是差不多的价格,双方看似在全球航空市场上进行着激烈的竞争,但争来争去都只有一些鸡毛蒜皮的价格让利。

而且随着局势的不断发展,波音和空客都发现,全球航空市场对于飞机的需求其实是固定的,不管竞争激烈与否,航空公司都需要买那么多的飞机。

如果竞争过于激烈,将各自飞机的单价打压到很低的水平的话,那损失的只能是自己。

所以后来空客和波音也达成了相当的默契,双方各自划分了一下默认市场,如果处于对方默认市场范围内的商单,另一方基本上不会进行过于激烈的竞争和压价,通过这种手段来保证双方能够维持一个高昂的价格。

所以全球航空市场早就期盼着能有个第3家对手来竞争了,而现在,随着江南2013的出现,这第3家,竞争者终于出现了。

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